• U dorosłych urazowe uszkodzenie mózgu (TBI) występowało częściej niż u motocyklistów: RR 3,45 (95% CI 3,19–3,75), oraz niż u rowerzystów: RR 1,74 (1,61–1,88).
• Urazy narządów wewnętrznych: RR 1,46 vs motocykliści; urazy naczyniowe: RR 3,24. Jednocześnie złamania były rzadsze: RR 0,80.
• TBI stanowiło około 36 urazów na 100 zdarzeń u dorosłych użytkowników e-hulajnóg.
• Kask był odnotowany tylko u 5,9% użytkowników e-hulajnóg w rejestrze urazowym; w danych operatora – u 0,77% zgłaszających.
• Dzieci i młodzież <18 r.ż. stanowiły 16,2% poszkodowanych na e-hulajnogach, wobec 6,2% wśród motocyklistów i 8,9% wśród rowerzystów.
Co ważne: te RR nie oznaczają 3,45-krotnie większego ryzyka wypadku podczas jazdy e-hulajnogą. Porównują strukturę obrażeń wśród osób, które już doznały urazu i trafiły do rejestru ciężkich urazów.
Ograniczenia: badanie obserwacyjne; rejestr obejmował głównie umiarkowane i ciężkie urazy z lat 2020–2022, częściowo z okresu pandemii. Dane o ekspozycji pochodziły natomiast wyłącznie z wypożyczanych e-hulajnóg Voi i były analizowane osobno – nie można więc bezpośrednio przenosić ich na prywatne hulajnogi ani całą populację.
W praktyce wyniki wspierają znaczenie profilaktyki urazów głowy, bezpiecznej infrastruktury, ograniczania prędkości oraz dalszej oceny standardów konstrukcji e-hulajnóg.
Wniosek:
Wśród pacjentów z urazami wymagającymi hospitalizacji użytkownicy elektrycznych hulajnóg mieli wyraźnie większy udział urazów mózgu i narządów wewnętrznych niż motocykliści i rowerzyści.
