• Do 2023 r. autorzy oszacowali redukcję PM2.5 o 23,8% – czyli 8,97 µg/m³.
• Dla tlenku węgla redukcja wyniosła 30,7% – czyli 0,26 mg/m³.
• Modelowo przełożyło się to na ok. 262 tys. unikniętych zgonów niezwiązanych z urazami dla PM2.5 oraz ok. 75 tys. unikniętych zgonów ogółem dla CO.
• Korzyści były największe w bogatszych, lepiej rozwiniętych miastach.
• Efekt dla NO2 i pyłów grubszych był wyraźnie słabszy – co sugeruje, że sama elektryfikacja aut osobowych nie rozwiązuje całego problemu emisji z transportu.
Ograniczenia: to analiza modelowa z użyciem danych satelitarnych i machine learningu – pokazuje oszacowany wpływ na populację, a nie indywidualne ryzyko konkretnej osoby.
Wniosek:
Badanie z Chin pokazuje, że elektryfikacja transportu może mieć realny efekt zdrowotny – ale nie dla wszystkich zanieczyszczeń i nie wszędzie tak samo (nowe pojazdy elektryczne wiązały się z dużym spadkiem PM2.5 i CO, ale efekty były nierówne między miastami).
bfiałek
